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廣東聯(lián)和眾邦冷庫(kù)駛?cè)胧截浖軕?yīng)用細(xì)節(jié),導(dǎo)語(yǔ)：冷庫(kù)低溫運(yùn)行下的倉(cāng)儲(chǔ)空間利用和貨物周轉(zhuǎn)率的共同綜合指標(biāo)高低決定了投入資金的回報(bào)周期長(zhǎng)短。冷庫(kù)用高密度倉(cāng)儲(chǔ)貨架的選型配置中，業(yè)主要充分考慮細(xì)節(jié)因素，保證冷庫(kù)低溫高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)冷藏、冷凍食品的需求不斷增加，這使得冷鏈物流建設(shè)成為現(xiàn)在物流行業(yè)的熱點(diǎn)，科技部“十二五”期間也將重點(diǎn)研發(fā)-冷鏈物流中的新裝備和新技術(shù)，冷庫(kù)是整個(gè)鏈條中較為重要的一環(huán)。筆者在同冷庫(kù)業(yè)主的交談中得知：冷庫(kù)一次性建設(shè)投入很大，要保證冷庫(kù)內(nèi)部的溫度達(dá)到需求的狀態(tài)，特別是初期，使庫(kù)內(nèi)的溫度整體降低到運(yùn)行工作狀態(tài)穩(wěn)定的恒溫時(shí)，要消耗大量的電能和其它資源。冷庫(kù)一旦運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，壓縮機(jī)設(shè)備就不能隨便停止供電，否則會(huì)影響整體建筑物壽命及存儲(chǔ)貨物品質(zhì)安全。故倉(cāng)庫(kù)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)空間的利用率和倉(cāng)儲(chǔ)貨物周轉(zhuǎn)率是所有冷庫(kù)業(yè)主最關(guān)心的焦點(diǎn)；它們共同的綜合指標(biāo)高低將決定投入資金的回報(bào)周期長(zhǎng)短。

　　從目前市場(chǎng)上技術(shù)比較成熟高密度倉(cāng)儲(chǔ)貨架而言主要有以下幾種分別為：駛?cè)胧截浖堋喝胧截浖?、電?dòng)移動(dòng)貨架、穿梭車貨架、重力式貨架。這五種貨架各有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，下面的分析從作業(yè)形式、單位貨架造價(jià)、貨位深度三方面進(jìn)行綜合對(duì)比和說(shuō)明：

　?、篷?cè)胧截浖苓m用于少品種、大批量的貨物存取，在靠墻側(cè)和安裝背橫梁、背拉的情況下，貨物存取方式是先進(jìn)后出貨位深度≤6個(gè)。在中間區(qū)域沒(méi)有安裝背橫梁、背拉的情況下，貨物的存取方式可以是先進(jìn)后出也可以是先進(jìn)先出貨位深度≤12個(gè)。單托盤(pán)位造價(jià)約在260～360圓（此報(bào)價(jià)僅供參考，不作為商業(yè)使用，以下類同）。

　?、茐喝胧截浖芤喾Q之為后退式貨架，適合多品種少批量的貨物存取。作業(yè)方式先進(jìn)后出，貨位深度通常≤5個(gè)，單元貨架造價(jià)約在700～1000圓。

　?、请妱?dòng)移動(dòng)貨架分為有軌式和無(wú)規(guī)式兩種，貨位存取可以做到100%任意性，貨物批量多樣性和品種多樣性二者兼容。貨位深度16個(gè)左右，其中有軌式電動(dòng)貨架的導(dǎo)軌鋪設(shè)需要對(duì)地面進(jìn)行二次施工，整體安裝時(shí)間較長(zhǎng)，抗震性也較高，單元貨位造價(jià)750～1000圓，不含地面施工費(fèi)用，無(wú)軌式電動(dòng)貨架整體承重能力較弱一些，依靠磁力導(dǎo)向條做引導(dǎo)。單位貨架造價(jià)1000～1400圓；電動(dòng)貨架在冷庫(kù)中使用時(shí)，對(duì)電控箱、軸承、電線等部分要做特殊處理；

　?、却┧筌囏浖艽嫒》绞胶婉?cè)胧截浖芤粯樱虚g區(qū)域即可先進(jìn)先出也可先進(jìn)后出，靠墻一側(cè)先進(jìn)后出。適合少品種大批量的貨物存取，貨位深度可以做到30個(gè)貨位。單托盤(pán)位造價(jià)300～600圓，其中穿梭車單獨(dú)的價(jià)格在15萬(wàn)～20萬(wàn)之間，穿梭車集光、機(jī)、電于一體，自身產(chǎn)品質(zhì)量是否過(guò)硬，對(duì)日后客戶的物流工作極為重要，小車?yán)锩娴碾娮釉骷?duì)倉(cāng)庫(kù)的燈光、噪音、溫度以及往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的震動(dòng)是否有足夠的抗干擾能力，是穿梭車價(jià)格高低重要因素。不同的業(yè)主要根據(jù)自身的資金、貨物特性、物流狀態(tài)進(jìn)行各種貨架取舍沒(méi)有必要盲目跟風(fēng)。

　　從現(xiàn)有物流需求情況出發(fā)，選擇駛?cè)胧截浖茏鰹樾乱黄诶鋬鰝}(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)系統(tǒng)，該倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)度59米，寬度41米，室內(nèi)工作溫度-18℃，有效面積2419平方米，一次性投入的貨架可以滿載托盤(pán)位3640個(gè)，平面布置圖如下；

　　為了保證內(nèi)部風(fēng)機(jī)的冷空氣對(duì)流循環(huán)速度，設(shè)計(jì)部分貨架高度是無(wú)遮擋方式如圖所示；

　　在設(shè)計(jì)駛?cè)胧截浖苤?，有以下兩個(gè)重點(diǎn)：

　　一、叉車如何進(jìn)入柱片中存取貨物？分兩種情況，

               ①?gòu)呐Ｍ戎虚g駛?cè)?，這種情況下，托盤(pán)的進(jìn)叉方向多在1.4米以上，對(duì)于叉車操作工要求并不是很高，要點(diǎn)是注意托盤(pán)在擺放到擱板后中間托盤(pán)面板的撓度變形量。

　?、趶呐Ｍ鹊南路今?cè)胫校@種情況下第一層牛腿高度在2.3米，普通平衡重叉車和前移式叉車護(hù)頂架高度在2.2米以下，托盤(pán)進(jìn)叉長(zhǎng)度1.2米左右，這種條件下要求叉車工的操作水平較高，為了防止叉車在巷道內(nèi)撞到柱片上，必要的時(shí)候客戶考慮增加底部護(hù)軌；

　　二、托盤(pán)在擱板的極限位置距離的多少？因?yàn)轳側(cè)胧截浖艽嫒∝浳锒嗖捎谩案吲e高打”的方式，叉車司機(jī)在擺放高處貨物的時(shí)候，眼睛無(wú)法觀察到上面托盤(pán)貨物擺放的設(shè)計(jì)理論位置，托盤(pán)多采用沿著擱板摩擦滑行，非常有可能使托盤(pán)極左或者極右跑偏前進(jìn)，因此兩牛腿、兩相鄰柱片的距離，將有托盤(pán)的此極值確定，從而推算出頂橫梁、中橫梁的長(zhǎng)度。經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明此極值≥40mm，托盤(pán)是安全的。托盤(pán)理想居中時(shí)離擱板限位邊距離≥15mm.還有要考慮一點(diǎn)就是貨叉架的寬度。如下圖所示：

　　駛?cè)胧截浖茉诖嫒〉南锏纼?nèi)不能夠安裝橫梁，故貨架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性三條要素，在設(shè)計(jì)初必須給予足夠的重視，同行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)使得材料材質(zhì)良莠不齊，國(guó)內(nèi)曾經(jīng)多次發(fā)生過(guò)駛?cè)胧降顾鹿?。因此駛?cè)胧截浖艿母叨炔灰诉^(guò)高一般控制在10米內(nèi)，層數(shù)4層以內(nèi)。非貫通形式的，要增加背拉和背橫梁以增加整體框架穩(wěn)定性，實(shí)密度貨物如飲料、金屬等，托盤(pán)進(jìn)叉長(zhǎng)度1.3米以內(nèi)。由于駛?cè)胧截浖軐?duì)比其它形式的高密度貨架，造價(jià)成本較低，在食品、煙草、藥品、冷庫(kù)等行業(yè)的倉(cāng)庫(kù)中可以經(jīng)常看到實(shí)物。

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